平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液(ye)壓設(she)備廠
經營模式：生產加工(gong)
地址：山東省威海市羊亭孫家灘(tan)工(gong)業(ye)園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是(shi)指在液壓缸內部油(you)液從高(gao)壓腔通(tong)(tong)過(guo)各種間隙向低(di)壓腔泄漏。當然(ran),如能(neng)通(tong)(tong)過(guo)正規(gui)的測量程序來判(pan)斷(duan)則更好。引起此(ci)處內漏的主要原因:
1.缸(gang)套內壁和活塞(sai)磨損致使間(jian)隙增大超(chao)差,造成高低(di)壓(ya)腔互通。
2.活塞上密(mi)封圈(quan)(Y型密(mi)封圈(quan)較多)磨損、劃(hua)傷、老化致使密(mi)封不嚴。
3.當(dang)活(huo)塞(sai)桿受(shou)力不當(dang)或導向套與(yu)活(huo)塞(sai)桿之間(jian)的(de)間(jian)隙較大時(shi),使活(huo)塞(sai)偏(pian)向缸壁某(mou)一方(fang),活(huo)塞(sai)的(de)傾斜或偏(pian)磨造成內漏(lou)。
4.缸套內(nei)壁加工時,圓度、圓柱度超差或使用中局部磨損導致內(nei)漏(lou)(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)(lou)時,應首(shou)先對各配合(he)零件(jian)進(jin)行嚴格檢(jian)查(cha)。
缸套(tao)的(de)(de)修復多采用鏜內孔的(de)(de)方法,然后(hou)配(pei)以加大直徑(jing)的(de)(de)活塞(sai)(sai)。據有關資料,若新(xin)更換(huan)的(de)(de)活塞(sai)(sai)Y型密(mi)(mi)封(feng)圈能用3個(ge)月(yue)左(zuo)(zuo)右(you),則新(xin)加工的(de)(de)活塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增大0.4mm;若Y刑密(mi)(mi)封(feng)圈僅能用1個(ge)月(yue)左(zuo)(zuo)右(you),則新(xin)加工的(de)(de)活塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增大0.6mm。增大活塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可以有效地(di)提高密(mi)(mi)封(feng)圈的(de)(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊緊貼(tie)在缸壁和活塞(sai)(sai)上起到初始密(mi)(mi)封(feng)的(de)(de)作(zuo)用。自己加工活塞(sai)(sai)時材料可選用耐(nai)磨鑄鐵(tie)或45#鋼。
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在設(she)計和(he)加工(gong)環節中要(yao)充分考慮(lv)影響泄漏的重要(yao)因素密封(feng)溝槽(cao)的設(she)計和(he)加工(gong)。美國汽車行業工(gong)程(cheng)師(shi)協會(hui)(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油口(kou)漏油的解決(jue)辦(ban)法。
①SAE直螺紋“O”形圈(quan)(quan)油(you)口：密封靠“O”形圈(quan)(quan)，連接靠直螺紋;
②SAE4螺栓法(fa)蘭：適用于(yu)較大油口。
另外，密(mi)封件的(de)選(xuan)擇也是非常(chang)重要的(de)，密(mi)封表(biao)面的(de)粗糙度通常(chang)靜密(mi)封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開(kai)始多方面考慮泄(xie)漏的(de)影響(xiang)因素，將會給以后(hou)的(de)生產中帶來無法估量的(de)損失(shi)。
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液壓制動(dong)系統產生制動(dong)效能不良的原(yuan)因，一般可根據制動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)行(xing)程(俗稱高、低(di))、踏(ta)(ta)制動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)時的軟(ruan)硬感覺(jue)、踏(ta)(ta)下制動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)后的穩定性以及(ji)邊疆(jiang)多腳制動(dong)時踏(ta)(ta)板(ban)高度來判斷。
1.連續幾腳(jiao)(jiao)制(zhi)動時,踏(ta)板高度仍過(guo)低(di),且在第二腳(jiao)(jiao)制(zhi)動后,感到總泵活塞(sai)未回(hui)位,踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板即(ji)有總泵推桿與(yu)活塞(sai)碰擊響聲,是總泵皮(pi)碗(wan)裂(lie)縫(feng)或(huo)其(qi)連續幾腳(jiao)(jiao)，回(hui)位彈簧太軟(ruan)。
2.連(lian)續(xu)幾腳制動時踏板高度(du)稍有(you)高，并有(you)彈性，說明制動管路中滲(shen)入(ru)了空氣。
3.連續幾腳，踏板均(jun)被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明(ming)總泵(beng)儲液室內(nei)制動(dong)液嚴重虧損(sun)。
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